“車到山前必有路，有路必有豐田車?！边@句經典的豐田汽車廣告語，相信已經深深刻在無數80、90后的腦海里。而在越野圈子，這句話其實還有下半句，那就是“沒路也有普拉多”。

就像擠牙膏一樣，坦克500的各項數據、參數，就一點點的對外公布。在車身尺寸和發動機參數之后，這次坦克500對外公布了油耗，官方給出的數據：百公里綜合油耗10.69L，對于一款C級硬派SUV來說，這是個優秀的數據，但網友對于這個數據持保留態度，更多的是認為坦克500的實際油耗要高于官方數據，每百公里應該達到15L左右。

?在一家海外媒體的“帶動”之下，麋鹿測試在汽車消費者群體中的關注度變得越來越高，甚至還有個別廠商拿自家車型的麋鹿測試成績作為賣點來宣傳。

不久前，捷豹路虎對外表示，企業要向保時捷看齊，成為一家高利潤的車企，并把目標利潤率定在10%左右。目前保時捷是全球被譽為最掙錢的品牌，2020年財報顯示，全年利潤率高達14.6%。

豐田卡羅拉作為網紅車型，可謂走路都會自帶流量，近日又有一款新車型上市，瞬間“點燃”了各大車友群，但有意思的是，和以往不同，本次大家的觀點產生了分歧，一部分網友認為不夠誠意，一部分則認為有著積極作用，究竟來者何“車”？

捷尼賽思自從再度入華銷售以來，就為國內帶來了兩款旗艦級的車型，似乎想給人一種“出場即王者”的感覺，我們也能理解，作為后來者的高端品牌需要樹立品牌形象，然而這樣的做法在似乎收效甚微。

大家好，我是來自新車評的發型哥，由于在我Dream Cars List中排第一順位的Mustang GT無法提供國六版車型（實際上是由于我無法在國六實施前賺夠買Mustang GT的錢），所以在不得已之下，最終在換車時選擇了2020款的奧迪S4。

我是一個零跑T03車主，目前落地1年半行駛里程1.3萬公里，主要在市內上下班代步用，不吹不黑，是靠譜省心省錢的選擇。所以，當零跑宣布第三臺量產車C11這個月開始交付，我還是挺關注的。