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“車到山前必有路,有路必有豐田車?!边@句經典的豐田汽車廣告語,相信已經深深刻在無數80、90后的腦海里。而在越野圈子,這句話其實還有下半句,那就是“沒路也有普拉多”。
就像擠牙膏一樣,坦克500的各項數據、參數,就一點點的對外公布。在車身尺寸和發動機參數之后,這次坦克500對外公布了油耗,官方給出的數據:百公里綜合油耗10.69L,對于一款C級硬派SUV來說,這是個優秀的數據,但網友對于這個數據持保留態度,更多的是認為坦克500的實際油耗要高于官方數據,每百公里應該達到15L左右。
?在一家海外媒體的“帶動”之下,麋鹿測試在汽車消費者群體中的關注度變得越來越高,甚至還有個別廠商拿自家車型的麋鹿測試成績作為賣點來宣傳。
不久前,捷豹路虎對外表示,企業要向保時捷看齊,成為一家高利潤的車企,并把目標利潤率定在10%左右。目前保時捷是全球被譽為最掙錢的品牌,2020年財報顯示,全年利潤率高達14.6%。
豐田卡羅拉作為網紅車型,可謂走路都會自帶流量,近日又有一款新車型上市,瞬間“點燃”了各大車友群,但有意思的是,和以往不同,本次大家的觀點產生了分歧,一部分網友認為不夠誠意,一部分則認為有著積極作用,究竟來者何“車”?
捷尼賽思自從再度入華銷售以來,就為國內帶來了兩款旗艦級的車型,似乎想給人一種“出場即王者”的感覺,我們也能理解,作為后來者的高端品牌需要樹立品牌形象,然而這樣的做法在似乎收效甚微。
大家好,我是來自新車評的發型哥,由于在我Dream Cars List中排第一順位的Mustang GT無法提供國六版車型(實際上是由于我無法在國六實施前賺夠買Mustang GT的錢),所以在不得已之下,最終在換車時選擇了2020款的奧迪S4。
我是一個零跑T03車主,目前落地1年半行駛里程1.3萬公里,主要在市內上下班代步用,不吹不黑,是靠譜省心省錢的選擇。所以,當零跑宣布第三臺量產車C11這個月開始交付,我還是挺關注的。