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        自我革新/補足短板 深度體驗廣汽本田全新奧德賽
        網通社汽車 2021-12-08 11:46:00 5994瀏覽 編輯:ZSY

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        家用MPV在過去是一個很小眾的市場,而今年家用MPV的熱度卻發生了360度的轉變,不僅自主品牌在打造全新MPV產品,就連豐田和起亞也把自家的賽那和嘉華引入到了國內市場。那作為在中國市場有著近20年積累和不錯口碑的廣汽本田奧德賽自然也坐不住了,在2021廣州車展中全新奧德賽正式亮相。車展結束后,我有幸試駕到了這款新車。

        現如今,不管是轎車還是SUV,都在向年輕化的方向進行靠攏,而MPV作為一款承載全家老少出行的車型,不少廠家在設計上還是走了比較保守穩重的路線,但這一次的奧德賽卻與眾不同。這款新車不僅在造型上更加的運動,而且熏黑的前格柵、輪圈以及尾燈讓這款MPV車型看起來很酷。

        全新奧德賽車內的變化同樣非常明顯。其中,內飾的設計符合如今市場的潮流,大尺寸的懸浮式中控屏內置了CONNECT 3.0智導互聯系統,補足了智能互聯上的短板。與此同時,新車還增加了電動后尾門、手機無線充電等更多便利配置。在儲物空間和空間的變化上依然是全新奧德賽的拿手好戲,實用性方面非常的出彩。


        通過與全新奧德賽這半天多的接觸,這款新車的動力系統給我最深刻的印象就是“順滑柔和”,這也符合MPV車型舒適的定位。

        由于這臺車搭載的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統,在絕大部分的工況下,驅動電機的工作始終處于絕對的主力位置,而發動機更多是起到發電的作用,因此全新奧德賽開起來更像是一臺電動車。

        這種比較柔和的動力輸出在城市中駕駛還不錯,但在高速行駛中想要加速超車的話,則需要更果斷地深踩加速踏板。此時,切換至運動模式后整體的動力感受會有一些改善,至少動力輸出比ECO模式更加的積極。

        寫在最后:全新奧德賽依然繼承了空間利用率高以及舒適性等傳統優勢。并且,根據目前的市場需求,這款新車在設計上變得更加動感,還搭載了本田最新的CONNECT 3.0智導互聯系統,同時在配置上進行了升級??梢哉f,這一次全新奧德賽查缺補漏和自我革新還是非常成功的,再加上奧德賽在國內市場中近20年的深耕和市場口碑,相信新車上市后會在家用MPV市場中再次掀起波瀾。

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