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汽車本身就是一種人機工具,車輛與乘客必須交流溝通,才能滿足各種需求,例如通訊、娛樂,以及衍生出更多的服務項目。過去整合式多媒體系統可以解決這些問題,如奔馳的 COMAND Online、寶馬的 iDrive、奧迪的 MMI,隨著人類需求的不斷擴增,傳統多媒體系統已經不符所需,于是奔馳在 2018 年開發新一代 MBUX 系統,開啟人機平臺新世代。
燃油車的黃金時代,或許離我們正在漸行漸遠。從目前來看,傳統豪華品牌在電氣化的大背景下,它們正在走著不同的發展路線來讓自己的品牌保持著競爭力。
今天開幕的成都車展中,奔馳帶來新一代C級和2021款V級兩款新產品,其中前者已在車展前夕上市(部分車型)。
自1982年誕生以來,奔馳C級車歷經6代進化,累計收獲了超1050萬用戶的信賴。在過去的10年中,C級車更是榮膺梅賽德斯-奔馳全球最暢銷車型。
不少人以為熬過了2020,踏入2021年開始要好上不少,沒想到這大半年對于各個行業來說還是過得比較困難。就汽車行業來說,芯片慌的問題讓不少車企措手不及,對于汽車產能以及更新上都受到了不小影響,而反復的疫情讓諸如粵港澳大灣區車展這些大型展會都一再推遲。
近日,梅賽德斯-奔馳C級All-Terrain官方圖片正式發布,新車作為全地形車,采用最新家族式設計,預計將于9月在慕尼黑國際車展上首次亮相。
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